在油船碼頭的發展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無掩護的墩式碼頭，碼頭面不是連續的，而且標高較高，船舶在作業過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護舷大，?？吭诖a頭上的船舷到碼頭岸線的距離較大。這種條件的船--岸聯系是油船攜帶的舷梯難以解決的。因此現代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業裝置。

　　我公司生產的登船梯系現代化碼頭上的專用設備，供船員、操作人員及其他人員安全方便地上下船舶之用.

　　登船梯雖然其功能簡單，但由于其所處環境，登船梯必須具有良好的技術性能，為了適應船岸之間始終動蕩的條件，以及可能出現的偶發性情況，設計上應就本港的水文、氣象資料和可能到港船舶等有關資料作詳盡的分析，確定其適應的作業條件，選擇正確的結構方案和可靠的安全保護措施，方能達到預期的目的.我公司的登船梯分立柱和塔架兩種。其中立柱式只有一個工作平臺，不帶升降系統，主要使用于工作范圍不大的場合（5萬噸級以下碼頭）；塔架式有多個工作平臺，我方設計人員可根據梯子工作范圍確定適用的工作平臺數量，并因此配有升降系統，適用于工作范圍較大的場合（5萬噸級以上碼頭）.

　　塔架型登船梯主體結構由懸梯（三角梯、前梯、主梯）、回轉平臺、塔架、塔內行走梯、升降回轉機構（卷揚機、升降車）、液壓系統（液壓站、回轉裝置、主梯油缸、前梯油缸等）、電氣控制系統等組成（詳見圖2）。主梯的一端鉸接于回轉平臺上，另一端與前梯相連，前梯通過三角梯搭于甲板上。懸梯既可作俯仰運動，又可隨回轉平臺作旋轉運動。三角梯與前梯采用單點聯接，能使三角梯底部的腳輪始終與船舶甲板平穩接觸，而不受船舶顛簸與甲板不平的影響；踏步采用四聯桿機構，梯子在-45°～60°范圍內變化，踏步始終保持成水平狀態；梯子主體采用鋁合金材料，輕便安全.

　　該產品的主要優點是：

　　1.由于升降平臺采用平衡配重，升降平臺在動作的過程中定位準確。

　　2．整機消耗功率小，節約能源。

　　3．由于使用電纜升降機構，回轉平臺在升降的過程中電纜在升降過程中始終排列整齊，無亂股現象，避免用電事故。

　　4．塔架內梯子角度較小，使登船者攀爬省力、更加舒適.

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