下裝鶴管是指與罐車底部對接，可實現多（單）品種介質輸送和油氣排放、定量裝車等一體化的發油裝置。狹義上把單純傳輸液相/氣相介質的叫液相/氣相下裝鶴管、它們都是由旋轉接頭、水平管、復合軟管、垂管、平衡裝置、進口干式閥組成的實現液體輸送的裝置。單套的鶴管基本構成由四個旋轉接頭、一根軟管、平衡系統和液相接頭組成。下裝接頭一般離地550-850mm，為適應罐車車型接口高度的不同，此結構的外臂可圍繞旋轉接頭上揚或者下俯，調節液相接頭的高度，采用軟管連接適用罐車接口的不同尺寸和型號。此種形式的鶴管適用于現場具體安裝平臺或者上裝鶴管改造為下裝鶴管的情況。
產品結構特點
此結構旋轉接頭、平衡裝置的技術在國內都已經成熟，而液相接頭目前仍采用API標準，一般規格為4英寸，國內技術相對還不成熟，較多選用國外產品。液相接頭也稱干式閥，其優點在于與罐車接口對接和分離時無殘留液體，可實現節能、環保、干式閥結構如圖：
進口干式閥工作原理
1)從關閉到開啟狀態
搬動鶴管末端的快速干式接頭(陰接頭)，與罐車部分接頭(陽接頭)對接，推動外殼將卡爪緊緊地鎖住陽接頭，按手柄上的箭頭所指示的打開(open)方向扳動手柄，帶動主軸旋轉180度，通過凸輪、連桿機構推動啟閉塞，同時帶動陽接頭上的密封塞，使得陰陽接頭均同時打開，此時快速干式連接裝置處于全開啟的工作狀態，實現液體介質的底部裝卸作業。2)從開啟到關閉狀態
當裝卸作業完成時，按手柄上的箭頭所指示的關閉(close)方向扳動手柄，帶動主軸旋轉180度，通過凸輪、連桿機構拉動啟閉塞，同時陽接頭上的密封塞在彈簧力的作用下與啟閉塞同步運動，使得陰陽接頭均同時關閉，然后拉動外殼，使得陰陽接頭全脫開，此時快速干式連接裝置處于全關閉的非工作狀態。
特點
1)連接方便、快捷。陰陽兩部分接頭采用直接卡套式對接，只要推動一下外殼即可將陰陽接頭緊緊地鎖在一起，因此干斷接頭與罐車連接方便、快捷，大大提高了工作效率。
2)脫開無殘留介質。由于此快速干式連接裝置的陰陽接頭同步打開和關斷，并且在脫開前的整個過程中，陰接頭上的啟閉塞和陽接頭上的密封塞之間無間隙，陰陽接頭之間是平面接觸，因此脫開時無殘留的介質，真正實現了環保要求。
3)使用輕便、靈活。只需驅動手柄壓縮陽接頭上的彈簧即可同時打開陰陽接頭，關閉時借用陽接頭彈簧的作用力下，壓縮陰接頭上的波簧即可，因此運作力比較小。
4)勞動強度低。由于快速干式接頭的大件均采用了鋁材制造，重量本身就很輕，并在鶴管彈簧缸的平衡力下，使用輕便，因此勞動強度低。
5)使用時間長?？焖俑墒竭B接裝置的開啟和關閉過程中，密封面均無摩擦，因而對密封面的磨損很小，并且內部的橡膠密封件均采用氟化橡膠，具有更高的耐磨和抗腐蝕性能，所以使用時間長。
底部裝車過程圖解(見下圖)
處于全脫開狀態，此時與鶴管連接的陰接頭處于全關閉狀態，與罐車連接的陽接頭也處于全關閉狀態。此時的鎖緊栓卡在外殼的凹槽中，阻止外殼在軸線方向上滑動，這樣就保證了卡爪在陽接頭進入時能夠自由地張開。
圖中可以看出，陽接頭已經進入陰接頭，卡爪處于卡入狀態，但此時的卡爪還未被鎖緊，陰陽接頭仍處于關閉狀態。但此時鎖緊栓已經被推開，此時推動外殼沿軸向滑動，直到圖3-3的卡爪被全鎖緊狀態。
上圖處于卡爪鎖緊狀態，此時陰陽接頭已經可靠地連接完成，但內部仍未接通，此時可以按手柄上的箭頭所指示的“打開”方向扳動手柄，同時打開陰陽接頭。
上圖處于半開啟狀態，此時手柄已經沿打開方向轉過90度，陰陽接頭均已打開一部分，但仍未全打開，內部介質已經從鶴管內裝入罐車，此時需繼續扳動手柄，直到如圖5-5的全開啟狀態。
上圖處于全打開狀態，此時快速干式連接裝置處于全正常的工作狀態，手柄上的凸輪同時擠住外殼，達到內外均鎖緊狀態。
油氣回收專用接頭
該接頭為鋁合金材質，一端為通用快速接頭陰端（母頭），另外一端為管螺紋，長度為138mm，整體重量僅1860g。接頭內部設計有內彈簧、頂桿及擋板，擋板內側對應部位安裝有專用密封圈，外層內部亦有棱形密封，雙層密封的結構設計，保證了油氣回收接頭工作時的密閉性。當發油或卸油結束接頭被斷開時，油氣回收接頭內的彈簧自動復位，擋板及頂桿亦恢復原狀，油氣被密閉在軟管內部而逸散及泄漏。經中石油及中石化相關油庫及油站使用，測得發油過程中，油氣經由油氣回收專用接頭的泄漏量不超過總量的2%，油氣回收理想。
下裝鶴管優勢
下裝式鶴管作為液體介質儲運新技術與原頂裝式鶴管相比，存在許多頂裝鶴管不具備的優點。
避免隱患
頂裝鶴管由于油品對罐底的沖擊，會產生大量的靜電，帶來很大的隱患；而下裝鶴管可以實現液體靜態裝車，回避油品與罐體的沖擊，大大減少了靜電和油氣揮發的產生，解決裝車過程中多年來存在的隱患。
保護環境
下裝鶴管實現液面靜態裝車，沒有油品的沖擊，就大大減少油氣的揮發，保護了環境。此外，頂裝鶴管的密封實際上無法從根本上實現密閉裝車（因為罐車頂部人孔的不規則）；而下裝鶴管通過進口干式閥在裝車過程中與新型罐車配合使用全可實現密閉裝車；可以從真正意義上實現油氣回收，底部裝卸可回收95%在裝卸中產生的油氣，這樣既達到環保的要求，又能利于資源的二次回收利用。
使用方便
下裝鶴管前端利用進口干式閥與罐車對接，使現場工作人員使用設備程序簡單，人員使用鶴管在平地就可以完成；避免人員使用頂裝鶴管時需要上棧橋和罐車進行高空作業。另外，下裝鶴管一次可同時裝多倉多品種，而過去頂裝鶴管如要裝同樣的多品種，罐車要移位幾次，大大地延長了裝車時間，減少了生產效率，而且增加了員工的勞動負荷。工人在地面作業，可避免因頂部作業而墜落的危險。不用打開頂蓋，避免了雨雪和其他雜物的污染。
華鑫鶴管產品優越性
我公司生產的鶴管關鍵件采用合金鋼及不銹鋼材質，采用精密數控機床加工，碳鋼鶴管旋轉接頭內圈全部為304不銹鋼，外圈為45#鍛件。內藏雙滾道支承結構，轉動靈活、可靠。
密封圈結構獨特，采用PTFE增強聚四氟材料，耐磨性能好，密封面經拋光處理，密封性能優越、可靠。因此我公司的鶴管密封好，使用時間長。
鶴管整體拋丸噴砂處理，工件表面的外表面的外表或形狀發生變化，由于磨料對工件表面的沖擊和切削作用，使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，去除鐵銹、氧化皮等一些雜質，使工件表面的機械性能得到改善，因此提高了工件的抗疲勞性，增加了它和涂層之間的附著力，延長了涂膜的耐久性
華鑫鶴管專用油漆：環氧富鋅底漆、氯化橡膠面漆。環氧富鋅底漆中的鋅粉含量高達90%以上。由于涂料中的鋅粉含量很高，使鋅粉顆粒與被涂的鋼鐵表面能夠密切接觸，起了電化學的陰極保護作用。富鋅底漆不僅有普通鋅粉防銹漆的化學防銹作用，更重要還有電化學的陰極保護作用。
AL2543底裝鶴管
產品簡介
底裝鶴管是在下裝鶴管的基礎上衍生出來的新型鶴管，是由10個旋轉接頭硬管連接而成，一定程度上克服了下裝鶴管軟管老化帶來的隱患等難題。
